Σε κρίσιμο σημείο βρίσκονται οι συζητήσεις για την παρουσία της Ryanair στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, καθώς το ενδεχόμενο αποχώρησης της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία σε φορείς του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας.
Το ζήτημα συνδέεται άμεσα με την πιθανή μεταφορά της βάσης της σε χώρες όπως η Βουλγαρία (Σόφια) ή τα Τίρανα, όπου τα λειτουργικά κόστη είναι χαμηλότερα.
Οι τελευταίες ημέρες χαρακτηρίζονται από έντονη κινητικότητα και συνεχείς διαβουλεύσεις μεταξύ της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, του τουριστικού κλάδου και εκπροσώπων της εταιρείας.
Σε τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του δημάρχου Θεσσαλονίκης Στέλιου Αγγελούδη, της αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού Βίκυς Χατζηβασιλείου και στελεχών της Ryanair, επιχειρήθηκε να βρεθεί κοινό έδαφος ώστε να αποφευχθεί μια ενδεχόμενη αποχώρηση.
Αν και δεν υπήρξαν επίσημες ανακοινώσεις, πληροφορίες αναφέρουν ότι η Ryanair εμφανίζεται διατεθειμένη να επανεξετάσει τη στάση της, υπό την προϋπόθεση ότι θα διαμορφωθούν ευνοϊκότεροι όροι λειτουργίας στο αεροδρόμιο.
Στο επίκεντρο της διαφωνίας βρίσκεται η πρόσφατη αύξηση κατά περίπου 15% στα τέλη στάθμευσης αεροσκαφών, που επιβάλλει η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου, Fraport, η οποία, σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία, αυξάνει σημαντικά το λειτουργικό κόστος.
Η Ryanair, που αποτελεί τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα χαμηλού κόστους στην Ευρώπη, έχει διαχρονικά στρατηγική πίεσης για χαμηλότερα τέλη και ευνοϊκότερες συμφωνίες με τα αεροδρόμια όπου δραστηριοποιείται.
Στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, μετά την προσφυγή της στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας – η οποία δεν είχε αποτέλεσμα υπέρ της – εξετάζεται πλέον σοβαρά το σενάριο μεταφοράς της βάσης της, κάτι που θα επηρέαζε άμεσα τη συνδεσιμότητα της πόλης.
Στη βάση της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη απασχολούνται περίπου 200 εργαζόμενοι, μεταξύ των οποίων πιλότοι, αεροσυνοδοί και τεχνικό προσωπικό, ενώ πραγματοποιούνται έως και 33 πτήσεις ημερησίως. Μια πιθανή αποχώρηση θα οδηγούσε σε απώλειες θέσεων εργασίας και σε σημαντική μείωση του πτητικού έργου από και προς τη Θεσσαλονίκη, με άμεσες συνέπειες για τον τουρισμό και την αγορά.
Παράλληλα, συνεχίζονται οι επαφές μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, συμπεριλαμβανομένης της Fraport, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, ενώσεων ξενοδόχων και επιμελητηρίων, ενώ το ζήτημα έχει λάβει και πολιτικές διαστάσεις μέσω κοινοβουλευτικών παρεμβάσεων.
► Διαβάστε επίσης: Brain Regain: Φορο-μπόνους 50% για επιστήμονες που επιστρέφουν στην Ελλάδα – Η διαδικασία και οι προϋποθέσεις
Από την πλευρά της αεροπορικής αγοράς επισημαίνεται ότι η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί από τη ζήτηση και την οικονομική βιωσιμότητα των δρομολογίων.
Για τη Θεσσαλονίκη, που διαθέτει περίπου 2,47 εκατομμύρια προγραμματισμένες θέσεις από το εξωτερικό για το 2026 και σημαντική αύξηση χωρητικότητας τους θερινούς μήνες, η παραμονή ή όχι της Ryanair αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την περαιτέρω ανάπτυξη της αεροπορικής της κίνησης.
