Δεν είναι μόνο οι λακκούβες, αλλά και οι υπερυψωμένες διαβάσεις, οι οποίες αποτελούν «παγίδες» για οδηγούς, όπως κατέγραψε ο φωτογραφικός φακός του neakriti.gr σε διάφορα σημεία του Ηρακλείου, με τους ίδιους να διαμαρτύρονται για τις αστοχίες που καταγράφονται τόσο στις κλίσεις ανόδου όσο και καθόδου. Αρκετά αυτοκίνητα βρίσκουν στο οδόστρωμα ακόμη και όταν κινούνται εντός των προβλεπόμενων ορίων ταχύτητας, ενώ ιδιαίτερα προβλήματα αντιμετωπίζουν οδηγοί των οποίων τα οχήματα είναι χαμηλά. Οι χαρακιές που ήδη φαίνονται «φωτογραφίζουν» ότι οι κλίσεις είναι προβληματικές. Πέρα από τις μικρές ζημιές στα οχήματα, πρόκειται και για ζήτημα ασφάλειας, όπως τονίζουν εκπαιδευτές οδήγησης.
Πρόκειται για διαβάσεις που τοποθετήθηκαν κοντά σε σχολικές μονάδες για τη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων. Σε περιοχές όπως η Αλικαρνασσός, η Θέρισσος και ο Μπεντεβής, τα σημάδια από τις προσκρούσεις είναι εμφανή στο οδόστρωμα, ενώ σε άλλες περιπτώσεις εκκρεμούν οι οριζόντιες και κάθετες σημάνσεις, οι διαγραμμίσεις στις διαβάσεις αλλά και οι πινακίδες με το όριο ταχύτητας των 20 χιλιομέτρων.
Ιδιοκτήτρια περιπτέρου στον Μπεντεβή: «Όλη μέρα ακούς “ντουκ” από τα αυτοκίνητα που χτυπάνε από κάτω. Έχουν βάλει κίτρινο χρώμα για να ξεχωρίζει η διάβαση, αλλά ακούγονται συνεχώς χτυπήματα από τα οχήματα. Υποτίθεται ότι έγινε για την ασφάλεια των παιδιών. Ποια ασφάλεια; Αν σας δείξω φωτογραφίες… Τα αυτοκίνητα είναι πάνω στα πεζοδρόμια, έξω ακριβώς από το σχολείο. Πεζοδρόμιο δεν υπάρχει ουσιαστικά, αφού τα οχήματα είναι παρκαρισμένα ακριβώς μπροστά και πάνω στον χώρο διέλευσης».
Οδηγός: «Αυτά τα “σαμαράκια” σπάνε τα αυτοκίνητα. Ακόμη και με 30 χιλιόμετρα την ώρα. Το έχω πάθει κι εγώ σε σημείο κοντά στον παιδικό σταθμό, εδώ στην Αλικαρνασσό. Δεν το γνώριζα, πέρασα και το αυτοκίνητό μου βρήκε από κάτω. Έχει δύο “βουναλάκια”, τι είναι αυτό το πράγμα; Το αυτοκίνητο βουτάει μέσα. Είναι επικίνδυνο, προκαλούνται ζημιές. Υπάρχουν πάρα πολλά σημεία εδώ στην Αλικαρνασσό και πρέπει να τα δουν οι αρμόδιοι, γιατί ο κόσμος αντιμετωπίζει πρόβλημα. Και σε άλλα σημεία το βλέπεις απότομα μπροστά σου, γιατί δεν το γνωρίζεις ότι υπάρχει εκεί», ανέφερε μεταξύ άλλων στο neakriti.gr, οδηγός και κάτοικος της Ν. Αλικαρνασσού.
Από την πλευρά του, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Δημήτρης Σπυριδάκης, παραδέχτηκε ότι έχουν εντοπιστεί αστοχίες στις μισές περίπου υπερυψωμένες διαβάσεις που κατασκευάζονται στο Ηράκλειο. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, τα προβλήματα διαπιστώθηκαν κατά τον έλεγχο πριν από την παραλαβή του έργου και ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες αποκατάστασης των προβληματικών ραμπών, με τις σχετικές παρεμβάσεις να ολοκληρώνονται έως τις 30 Ιουνίου.
Στις ράμπες έχουν παρουσιαστεί κάποιες αστοχίες σε ορισμένες από αυτές και ήδη βρισκόμαστε σε διαδικασία αποκατάστασης των κλίσεω
«Οι υπερυψωμένες διαβάσεις ανέρχονται συνολικά σε 26. Στις ράμπες έχουν παρουσιαστεί κάποιες αστοχίες σε ορισμένες από αυτές και ήδη βρισκόμαστε σε διαδικασία αποκατάστασης των κλίσεων. Ολοκληρωμένες διαβάσεις είναι στην περιοχή της Θερίσου, η διάβαση Πυράνθου - Αυλώνος και Λασιθίου - Αυλώνος. Έχουν ολοκληρωθεί άλλες δύο στην περιοχή των Δειλινών, στις οδούς Βορείου Ηπείρου και Εργοτέλη, καθώς επίσης και στη συμβολή Βορείου Ηπείρου και Νίκης. Σήμερα ολοκληρώνονται τέσσερις υπερυψωμένες στην περιοχή Παπαπέτρου Γαβαλά», ανέφερε χαρακτηριστικά στο neakriti.gr.
Όπως τόνισε ο κ. Σπυριδάκης, οι εργασίες για την αποκατάσταση των υπερυψωμένων διαβάσεων θα ολοκληρωθούν στο σύνολό τους στις 30/6.
Αναφερόμενος στις εργασίες που εκκρεμούν, ο αντιδήμαρχος επισήμανε ότι αυτές αφορούν την κάθετη σήμανση, δηλαδή πινακίδες ορίου ταχύτητας 20 χιλιομέτρων την ώρα. Επίσης, εκκρεμούν πινακίδες διάβασης πεζών και, όσον αφορά την οριζόντια σήμανση, ο χρωματισμός των διαβάσεων και η τοποθέτηση ανακλαστήρων στο οδόστρωμα, τα γνωστά «μάτια γάτας».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις αστοχίες που έχουν διαπιστωθεί σε περίπου 15 διαβάσεις, αναφορικά με τις κλίσεις των ραμπών, σημειώνοντας ότι οι διορθώσεις βρίσκονται σε εξέλιξη. «Στον έλεγχο που διενεργήθηκε από τον επιβλέποντα για την παραλαβή διαπιστώθηκαν αυτές οι αστοχίες, οπότε προβαίνουμε στη διόρθωσή τους», διευκρίνισε ο αντιδήμαρχος, προσθέτοντας ότι δεν θα τις έδιναν σε χρήση πριν από τον έλεγχο και πριν διαπιστωθεί ότι πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές.
Παράλληλα, σημείωσε ότι είχαν εφαρμοστεί εργοταξιακές ρυθμίσεις και, κατά συνέπεια, δεν είχαν δοθεί επίσημα σε κυκλοφορία.
«Δεν γνωρίζω αν το πρόβλημα είναι στη μελέτη ή στην εφαρμογή. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η κλίση ανόδου και η κλίση καθόδου είναι τόσο μεγάλες, που παρατηρούμε ότι σε πολλά σημεία τα αυτοκίνητα βρίσκουν κατά την άνοδο στην υπερυψωμένη διάβαση ή κατά την κάθοδο. Αυτό πρέπει να διορθωθεί με κάθε τρόπο και άμεσα, διότι, εκτός των άλλων, είναι και επικίνδυνο και μπορεί να έχουμε κάποιο ατύχημα στις περιοχές αυτές. Έχουμε δει τους τελευταίους δύο-τρεις μήνες, από τότε που ξεκίνησαν να κατασκευάζονται, ότι πολλά σημεία του οδοστρώματος από κάτω έχουν ξυστεί και λείπουν κάποια τμήματα, κάτι που σημαίνει ότι κάποια αυτοκίνητα έχουν βρει, έχουν προσκρούσει εκεί και πιθανώς να έχουν προκληθεί και ζημιές», δήλωσε στο neakriti.gr ο Κώστας Καλοκύρης, πρόεδρος του Σωματείου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής Νομού Ηρακλείου.
Ο κ. Καλοκύρης στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της διαγράμμισης και της ορατότητας. «Παρατηρούμε ότι διαγράμμιση φαίνεται μόνο κατά την άνοδο του οχήματος. Κατά την κάθοδο δεν υπάρχει κάποια αντίστοιχη διαγράμμιση, με αποτέλεσμα, επειδή το Ηράκλειο δεν φημίζεται για τη φωταγώγησή του, να υπάρχει πρόβλημα και οι οδηγοί να μην μπορούν να διαπιστώσουν έγκαιρα ότι πρόκειται να κατέβουν ένα απότομο οδόστρωμα. Θα πρέπει να γίνει σωστή διαγράμμιση, ώστε η μισή να βρίσκεται πάνω στην υπερυψωμένη διάβαση και η άλλη μισή στο κατηφορικό τμήμα, προκειμένου να είναι ορατή και από τις δύο κατευθύνσεις. Η κλίση πρέπει να σπάσει, να μικρύνει, να αμβλυνθεί, προκειμένου να είναι πιο ανώδυνη για τους οδηγούς», σημείωσε.
Όπως επισήμανε, μεταξύ των περιοχών όπου εντοπίζονται αντίστοιχα προβλήματα είναι το ύψος των σχολείων στην Κηπούπολη, η Αλικαρνασσός, μπροστά από τον παιδικό σταθμό, και άλλα σημεία. «Πρέπει άμεσα να γίνουν διορθωτικές κινήσεις, γιατί είναι πολύ επικίνδυνο για τους οδηγούς. Το ότι έχουν τοποθετήσει σήμανση με όριο τα 20 χιλιόμετρα ή προειδοποίηση για επικίνδυνο, ανώμαλο οδόστρωμα, δεν σημαίνει ότι μπορούμε να καλύψουμε την κακοτεχνία πίσω από αυτό. Στις περισσότερες περιπτώσεις το όριο είναι 20 ή 30 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι, επειδή υπάρχει αυτό το όριο, μπορεί να δικαιολογηθεί τέτοια υψομετρική διαφορά. Ακόμη και στα 30 χιλιόμετρα την ώρα, που είσαι εντός ορίων, το αυτοκίνητο θα βρει. Πρέπει να μειώσεις πολύ την ταχύτητα και να περάσεις πάρα πολύ αργά, προκειμένου να μη βρει ο προφυλακτήρας», κατέληξε ο ίδιος.
