Το ζήτημα των λακκούβων και των κακοτεχνιών στο οδικό δίκτυο βρέθηκε στο επίκεντρο του Δημοτικού Συμβουλίου Ηρακλείου, ύστερα από παρέμβαση του επικεφαλής της παράταξης «Ηράκλειο, η Πόλη μας», Μιχάλη Καραμαλάκη. Ο ίδιος έκανε λόγο για μια κατάσταση που ξεπερνά την εικόνα εγκατάλειψης και συνιστά πλέον σοβαρό κίνδυνο για πολίτες και επισκέπτες, επισημαίνοντας ότι τα πρόσφατα περιστατικά τραυματισμών αναδεικνύουν την ανάγκη για άμεσες και ουσιαστικές παρεμβάσεις.
Παράλληλα, ο κ. Καραμαλάκης ζήτησε σαφείς απαντήσεις από τη δημοτική αρχή σχετικά με την καταγραφή των επικίνδυνων σημείων, το χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης και τον έλεγχο των εργολαβικών παρεμβάσεων. Τόνισε ότι το Ηράκλειο έχει ανάγκη από σχέδιο, διαφάνεια και σταθερή συντήρηση των υποδομών, υπογραμμίζοντας πως οι πολίτες αξίζουν ασφαλείς δρόμους και έργα με ποιότητα και διάρκεια, όχι πρόχειρες λύσεις και επαναλαμβανόμενα «μπαλώματα».
«Γνωρίζουμε την κατάσταση των δρόμων, όμως καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να ανταποκριθούμε με τον καλύτερο τρόπο», ανέφερε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων Δημήτρης Σπυριδάκης, τοποθετούμενος στο Δημοτικό Συμβούλιο για την εικόνα του οδικού δικτύου και τον σχεδιασμό της Τεχνικής Υπηρεσίας.
Όπως ανέφερε ο αντιδήμαρχος, άκουσε «με μεγάλη προσοχή» τις παρατηρήσεις του κ. Καραμαλάκη, σημειώνοντας πως δεν διαφωνεί με την αποτύπωση της πραγματικότητας. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα προβλήματα του οδικού δικτύου είναι υπαρκτά, διαχρονικά και βιώνονται καθημερινά από πολίτες και υπηρεσίες.
Όπως περιέγραψε, το αστικό Ηράκλειο - δηλαδή η περιοχή όπου έχει αναπτυχθεί η κατοικία - εκτείνεται σε περίπου 55 έως 60 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Με βάση τα στατιστικά στοιχεία που παρέθεσε, σε κάθε τετραγωνικό χιλιόμετρο αντιστοιχούν περίπου 13 έως 15 χιλιόμετρα ανεπτυγμένου οδικού δικτύου, γεγονός που σημαίνει ότι το συνολικό δίκτυο της πόλης και των οικισμών προσεγγίζει τα 800 χιλιόμετρα.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι τα προβλήματα στους δρόμους δεν είναι σημερινά ούτε πρόσφατα, ωστόσο, όπως είπε, τα τελευταία δύο χρόνια η κατάσταση έχει επιδεινωθεί. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα έργα οπτικών ινών, σημειώνοντας ότι οι παρεμβάσεις πραγματοποιούνται σε ολόκληρο τον αστικό ιστό - από κεντρικούς δρόμους μέχρι στενά, γειτονιές και χωριά - και αφορούν τόσο διαμήκεις όσο και εγκάρσιες τομές. «Όταν γίνεται τομή σε ένα οδόστρωμα, αυτό δεν επανέρχεται ποτέ ακριβώς στην κατάσταση που είχε πριν από την παρέμβαση», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Αν το συγκρίνουμε με τα περίπου 800 χιλιόμετρα του συνολικού δικτύου, αντιλαμβανόμαστε ότι απαιτούνται πολλές ακόμη δεκάδες εκατομμύρια ευρώ
Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, η Τεχνική Υπηρεσία, εφαρμόζοντας την κανονιστική απόφαση που εγκρίθηκε ομόφωνα από το Δημοτικό Συμβούλιο τον Αύγουστο του 2024, κατάφερε να επιβάλει πλήρη συμμόρφωση στους αναδόχους των έργων οπτικών ινών. Όπως είπε, εξασφαλίστηκε ο αναγκαίος εξοπλισμός, έγινε αποδεκτή η προτεραιοποίηση της υπηρεσίας και ενισχύθηκαν οι έλεγχοι τόσο στα έργα που εκτελούνται όσο και σε έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, με στόχο την αποκατάσταση προβλημάτων.
Όπως ανέφερε ο ίδιος, η υπηρεσία διέθεσε μηχανικούς αποκλειστικά για τους ελέγχους, προχωρώντας αρχικά σε συστάσεις και ενοχλήσεις προς τους αναδόχους. Όταν αυτό δεν απέδωσε, ακολούθησαν ανακλήσεις αδειών, όχι για μεμονωμένους δρόμους αλλά για ολόκληρα πλέγματα 50 ή και 70 οδών. Κατά τον ίδιο, η επιλογή αυτή κρίθηκε αποτελεσματικότερη από τα διοικητικά πρόστιμα των 500 ή 2.000 ευρώ που προβλέπει η κανονιστική, καθώς «με τέτοια μέτρα δεν υπάρχει ουσιαστική συμμόρφωση».
Ο κ. Σπυριδάκης επισήμανε ακόμη ότι, όταν ανέλαβε στην Τεχνική Υπηρεσία, καταγράφονταν καθημερινά 15 έως 25 τηλεφωνήματα για παραβάσεις στα έργα οπτικών ινών. Όπως υποστήριξε, το πρόβλημα δεν έχει εξαλειφθεί, ωστόσο τα περιστατικά έχουν περιοριστεί σε περίπου τέσσερα έως πέντε την εβδομάδα.
Αναφερόμενος στις δυνατότητες παρέμβασης της υπηρεσίας, σημείωσε πως το 2022 συμβασιοποιήθηκαν έξι έργα ασφαλτοστρώσεων συνολικού προϋπολογισμού 23,6 εκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με επικαιροποιημένα στοιχεία Δεκεμβρίου 2025. Μέχρι το τέλος του 2025, όπως είπε, είχε εκτελεστεί έργο ύψους περίπου 12,3 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ παραμένει ανεκτέλεστο αντικείμενο περίπου 10,6 εκατομμυρίων ευρώ.
Απαντώντας στη δημόσια συζήτηση για το δάνειο των 27 εκατ. ευρώ, ο αντιδήμαρχος έκανε λόγο για «μύθο». Όπως εξήγησε, ποσό 7,5 εκατ. ευρώ δεν έχει ακόμη εκταμιευθεί, ενώ περίπου 8 εκατ. ευρώ αφορούσαν υποχρεώσεις προηγούμενης δημοτικής αρχής για ήδη εκτελεσμένα έργα που εξοφλήθηκαν μέσω του δανείου. Επιπλέον, όπως διευκρίνισε, τα διαθέσιμα κονδύλια δεν κατευθύνονται αποκλειστικά σε ασφαλτοστρώσεις αλλά και σε τσιμεντοστρώσεις, διανοίξεις δρόμων και άλλες ανάγκες της οδοποιίας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο της περιόδου 2022–2025, ύψους περίπου 12,6 εκατ. ευρώ, αντιστοιχεί σε περίπου 65 χιλιόμετρα οδικού δικτύου. Ακόμη και αν αξιοποιηθεί πλήρως το υπόλοιπο ποσό των 10,6 εκατ. ευρώ, οι συνολικές παρεμβάσεις θα φτάσουν περίπου τα 130 χιλιόμετρα. «Αν το συγκρίνουμε με τα περίπου 800 χιλιόμετρα του συνολικού δικτύου, αντιλαμβανόμαστε ότι απαιτούνται πολλές ακόμη δεκάδες εκατομμύρια ευρώ», ανέφερε, χαρακτηρίζοντας κοινό στόχο όλων ένα καλύτερο οδικό δίκτυο.
Ο προγραμματισμός της Τεχνικής Υπηρεσίας – Οι 10 παρεμβάσεις
Όπως παρουσίασε ο αντιδήμαρχος, ο σχεδιασμός της Δημοτικής Αρχής κινείται σε τρεις βασικούς άξονες.
Ο πρώτος αφορά τις σημειακές παρεμβάσεις, δηλαδή τις αποκαταστάσεις λακκουβών. Σύμφωνα με τον ίδιο, σήμερα επιχειρούν δύο συνεργεία: ένα της Τεχνικής Υπηρεσίας και ένα εξωτερικού συνεργάτη. Όπως εξήγησε, μέχρι πέρυσι λειτουργούσαν δύο δημοτικά συνεργεία, ωστόσο μετά από συνταξιοδοτήσεις προσωπικού δεν υπάρχει πλέον η απαιτούμενη στελέχωση για δεύτερο εσωτερικό συνεργείο.
Ο δεύτερος άξονας αφορά τοπικές και μεγαλύτερης κλίμακας παρεμβάσεις. Όπως ανακοίνωσε, η Τεχνική Υπηρεσία θα παρουσιάσει μέσα στο επόμενο διάστημα αναλυτικό κατάλογο έργων με σειρά προτεραιότητας.
Η πρώτη παρέμβαση, όπως είπε, ξεκίνησε ήδη στην περιοχή Παπαναστασίου – Ευμαθίου.
Ακολουθούν ακόμη εννέα παρεμβάσεις:
- Άγαλμα Βενιζέλου – Λεωφόρος Δημοκρατίας, από το Ηρώο και την Εθνικής Αντιστάσεως έως την πλατεία Ελευθερίας.
- Οδός Πεδιάδος, στο σύνολό της.
- Οδός Αβέρωφ.
- Κυρίλλου Λουκάρεως – Αγίου Μηνά, έως την οδό Καλοκαιρινού.
- Τμήμα μετά την ολοκλήρωση των κυβολίθων, από την Ταξιάρχου Μαρκοπούλου έως τον Άγιο Μηνά.
- Βόρεια απόληξη της Γιαμαλάκη, στη συμβολή με την οδό 1770.
- Κορωναίου, από το Επιμελητήριο έως την 25ης Αυγούστου.
- Παραλιακή λεωφόρος – είσοδος λιμανιού.
- Παραλιακή λεωφόρος – κόμβος Πόρου.
- Παραλιακή λεωφόρος – κόμβος περιοχής Καζαντζίδη.
Όπως σημείωσε ο αντιδήμαρχος, αυτός είναι ο πρώτος κύκλος παρεμβάσεων και θα ακολουθήσει δεύτερος κύκλος έργων.
Ο τρίτος άξονας αφορά τις γενικές ασφαλτοστρώσεις. Όπως ανέφερε, η Τεχνική Υπηρεσία έχει εκπονήσει ολοκληρωμένο σχεδιασμό με βασικά κριτήρια τον κυκλοφοριακό φόρτο και την επικινδυνότητα κάθε οδού. Σύμφωνα με τον ίδιο, παρουσιάστηκε ήδη στις δημοτικές κοινότητες ολοκληρωμένο σχέδιο αξιοποίησης των υπολοίπων συμβάσεων ύψους 10,6 εκατ. ευρώ — με εξαίρεση τη Δημοτική Ενότητα Αλικαρνασσού, όπου ο σχεδιασμός δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Οι προβλέψεις ανά κοινότητα, όπως τις παρουσίασε, είναι:
- 1η Δημοτική Κοινότητα: περίπου 125.000 τ.μ. ασφαλτοστρώσεων, δηλαδή περίπου 15 χλμ. οδικού δικτύου.
- 2η Δημοτική Κοινότητα: περίπου 130.000 τ.μ., δηλαδή περίπου 16 χλμ.
- 3η Δημοτική Κοινότητα: περίπου 50.000 τ.μ., περίπου 7 χλμ.
- 4η Δημοτική Κοινότητα: περίπου 125.000 τ.μ., περίπου 15 χλμ.
Όπως ανέφερε, το πρόγραμμα αυτό έχει ορίζοντα υλοποίησης για τα έτη 2026–2027 και χαρακτηρίζεται ως μακροπρόθεσμος αλλά δυναμικός σχεδιασμός.
Τέλος, αναφερόμενος σε συγκεκριμένους δρόμους και δημόσιους χώρους, ο αντιδήμαρχος δήλωσε ότι μέσα στο επόμενο εικοσαήμερο θα είναι έτοιμος ολοκληρωμένος φάκελος παραβάσεων για τις οδούς Κατεχάκη, Καρτερού, Δαιδάλου, Μιλάτου, Κοραή, καθώς και για την πλατεία Δασκαλογιάννη, την πλατεία Χανιώπορτας και την πλατεία των Λιονταριών. Για την τελευταία, όπως διευκρίνισε, έχει ήδη καθοριστεί χρόνος έναρξης εργασιών μέσω της σύμβασης για τους κοινόχρηστους χώρους και της συμπληρωματικής σύμβασης, με ορίζοντα έναρξης τον Νοέμβριο του 2026.
«Με τα μέσα που διαθέτουμε, προσπαθούμε καθημερινά να ανταποκριθούμε ουσιαστικά στα προβλήματα και στο δύσκολο έργο που έχουμε μπροστά μας», κατέληξε ο Δημήτρης Σπυριδάκης.
