Ξεκίνησαν οι εργασίες αναβάθμισης στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, στο ύψος του Κοκκίνη Χάνι στο Ηράκλειο, στο πλαίσιο του μεγάλου έργου παραχώρησης Χανιά–Ηράκλειο και του συνολικού εκσυγχρονισμού του οδικού άξονα. Ο φωτογραφικός φακός του neakriti.gr, κατέγραψε τις εργασίες που ξεκίνησαν να υλοποιούνται και στις δύο κατευθύνσεις, με την κυκλοφορία να έχει περιοριστεί σε ένα ρεύμα ανά κατεύθυνση, με συνέπεια τις ώρες αιχμής να σχηματίζονται ουρές ταλαιπωρίας.
Ουσιαστικά, πρόκειται για την πρώτη παρέμβαση κοντά στην πόλη του Ηρακλείου, στην περιοχή της παράκαμψης, η οποία σε πλήρη ανάπτυξη θα εκτείνεται από τη Χερσόνησο έως τα Λινοπεράματα.
Οι εργασίες αναμένεται να διαρκέσουν έως και τον Ιούλιο, καθώς υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα για την απορρόφηση των σχετικών κονδυλίων από το Ταμείο Ανάκαμψης, με τον χρόνο να πιέζει προς αυτή την κατεύθυνση.
Την ίδια ώρα, έντονος είναι ο προβληματισμός που διατυπώνεται από οδηγούς και κατοίκους σε σχέση με το χρονικό διάστημα υλοποίησης των έργων, καθώς, όπως επισήμαναν, αυτά ξεκινούν λίγες ημέρες πριν από την έναρξη της τουριστικής περιόδου και θα βρίσκονται σε εξέλιξη καθ’ όλη τη διάρκειά της.
Ήδη, τις τελευταίες ώρες καταγράφονται οι πρώτες γκρίνιες στο τιμόνι από εκατοντάδες οδηγούς, με την κατάσταση να αναμένεται ακόμη πιο δύσκολη με την άφιξη χιλιάδων τουριστών.
Για ένα έργο πνοής και ασφάλειας έκαναν λόγο δημότες και οδηγοί, που περιμένουν εδώ και δεκαετίες το κομβικής σημασίας έργο, ωστόσο εξέφρασαν τον προβληματισμό τους για την εκτέλεση των εργασιών εν μέσω της τουριστικής σεζόν.
Οδηγοί δήλωσαν, μεταξύ άλλων, στο neakriti.gr: «Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα δημιουργηθεί ένα κομφούζιο. Θα γίνουμε πρώτο θέμα στους τουρίστες. Αλλά κι εμείς οι ίδιοι, που δουλεύουμε σε ξενοδοχεία και κάνουμε καθημερινά αυτή τη διαδρομή, θα ταλαιπωρηθούμε. Το χειρότερο για εμάς είναι ότι, αντί μετά τη δουλειά να πάμε να ξεκουραστούμε, θα μπαίνουμε σε αυτή την ταλαιπωρία».
«Ως επαγγελματίας λέω ότι τα έργα πρέπει να γίνουν, όμως θα πρέπει να εξετάζεται και η περίοδος κατά την οποία εκτελούνται. Δεν πρέπει να κοιτάμε μόνο την εθνική οδό, αλλά και τους παραδρόμους, καθώς και το εσωτερικό οδικό δίκτυο στη Χερσόνησο και σε άλλες τουριστικές περιοχές, αλλά και συνολικά το περιφερειακό κομμάτι. Υπάρχουν πολλά ζητήματα που προβληματίζουν τον κόσμο. Χαλάνε τα αυτοκίνητά τους και η εικόνα που παρουσιάζεται είναι πολύ κακή».
Εντωμεταξύ, σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες αποξήλωσης των παλαιών στηθαίων ασφαλείας, τα οποία αντικαθίστανται με νέα, σύγχρονα συστήματα, ενώ σε επόμενη φάση θα ακολουθήσει η αποξήλωση του ασφαλτοτάπητα και η πλήρης ανακατασκευή του οδοστρώματος.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το έργο θα επεκταθεί στο τμήμα από το Καρτερό έως τις Γούρνες, σε συνολικό μήκος περίπου 8 χιλιομέτρων. Σε ό,τι αφορά το τμήμα περίπου 2 χιλιομέτρων στο ύψος του Κακού Όρους, όπου προβλέπεται η κατασκευή σήραγγας, αυτό, σύμφωνα με πληροφορίες, εξαιρείται προς το παρόν από τις εργασίες αποκατάστασης του οδοστρώματος.
Την ικανοποίησή του για την έναρξη των εργασιών στο πλαίσιο του μεγάλου αναπτυξιακού έργου εξέφρασε, μιλώντας στο neakriti.gr, ο Αντιπεριφερειάρχης Τεχνικών Έργων Νίκος Σκουλάς.
«Είναι πολύ σημαντικό, λόγω του Ταμείου Ανάκαμψης, ότι υπάρχει ανάγκη απορρόφησης κονδυλίων από την εργολήπτρια εταιρεία του Βόρειου Οδικού Άξονα. Οι εργασίες εκτελούνται σε τμήματα του ΒΟΑΚ, λόγω της μη ύπαρξης απαλλοτριώσεων και της δυνατότητας άμεσης επέμβασης, εξαιρουμένων των στροφών του Κακού Όρους. Ένα από αυτά τα σημεία είναι και αυτό που αφορά το Κοκκίνη Χάνι.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν αντικατάσταση ασφαλτοτάπητα σε μήκος περίπου 8 χιλιομέτρων, αντικατάσταση στηθαίων στη διαχωριστική νησίδα, καθώς και εκτέλεση υδραυλικών υποδομών στο μέσο του οδοστρώματος. Για αυτόν τον λόγο απομακρύνονται τα στηθαία από τη μέση, τοποθετούνται εκ νέου και φυσικά αποκαθίσταται το ασφαλτικό στρώμα. Η διαδρομή αυτή θα είναι μήκους 8 χιλιομέτρων, από το Κοκκίνη Χάνι μέχρι το Ηράκλειο. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι θα εξαιρεθούν περίπου 2 χιλιόμετρα που αφορούν τις στροφές του Κακού Όρους, όπου προβλέπεται, βάσει της μελέτης κατασκευής του ΒΟΑΚ, η δημιουργία σήραγγας. Οι εργασίες αυτές φαίνεται να διαρκέσουν μέχρι τον Ιούλιο.
Η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κρήτης δεν έχει αρμοδιότητα στο συγκεκριμένο έργο. Η ενημέρωση που έχουμε προέρχεται από την εργολήπτρια εταιρεία ή από το Υπουργείο. Οι αρμοδιότητες είναι μεταξύ της εργολήπτριας εταιρείας και του Υπουργείου. Εμείς, ως Τοπική Αυτοδιοίκηση, έχουμε μόνο έναν εποπτικό, συνδρομητικό και επικουρικό ρόλο, όπου χρειάζεται παρουσία και διευκόλυνση», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Νίκος Σκουλάς, ο οποίος παράλληλα τόνισε ότι «κάθε πρόοδος των έργων μας χαροποιεί».
Για το θέμα της σήραγγας στο ύψος του Κακού Όρους και συγκεκριμένα για το πότε θα ξεκινήσουν οι εργασίες, ο κ. Σκουλάς απάντησε ότι δεν διαθέτει σχετική ενημέρωση και ότι αυτό αποτελεί θέμα προτεραιοτήτων της εργολήπτριας εταιρείας.
Από την πλευρά μας, επικοινωνήσαμε με υπεύθυνους του έργου της κατασκευαστικής εταιρείας, οι οποίοι μας επισήμαναν τα παρακάτω:
«Ξεκινήσαμε από την παράκαμψη Ηρακλείου. Το κομμάτι από το Καρτερό μέχρι τις Γούρνες είναι το πρώτο τμήμα που έχει τεθεί σε προτεραιότητα. Σε αυτή τη φάση υλοποιούμε εργασίες σε αυτό το τμήμα, συνολικού μήκους περίπου 8–8,5 χιλιομέτρων. Οι μελέτες για το συγκεκριμένο τμήμα έχουν ολοκληρωθεί ή βρίσκονται στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης, έχει ληφθεί η απαραίτητη συγκοινωνιακή έγκριση και προχωράμε.
Πρόκειται για σημεία που δεν απαιτούν διαδικασίες απαλλοτριώσεων, καθώς πρόκειται για βελτιώσεις στον υφιστάμενο δρόμο. Όπως θα έχετε δει, ο δρόμος έχει ήδη τετράιχνη διατομή, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ), και αυτό παραμένει ως έχει. Οι παρεμβάσεις αφορούν βελτιώσεις επί του υφιστάμενου άξονα.
Στο τμήμα όπου εκτελούνται τώρα οι εργασίες, αντικαθίσταται το στηθαίο ασφαλείας με νέο, σύγχρονων προδιαγραφών, θα αποξηλωθεί ο ασφαλτοτάπητας και θα τοποθετηθεί νέος.
Τα υπόλοιπα περίπου 2 χιλιόμετρα, στο ύψος του Κακού Όρους, όπου προβλέπεται η κατασκευή σήραγγας, δεν εντάσσονται στην παρούσα φάση. Οι μελέτες για το τούνελ πρέπει να οριστικοποιηθούν, ώστε να μπορέσουμε να έχουμε σαφή εικόνα και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα».
Όπως μας ανέφεραν, σε σχέση με τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης, γίνεται προγραμματισμός και δίνεται προτεραιότητα για την ολοκλήρωση συγκεκριμένων παρεμβάσεων έως τη λήξη του προγράμματος, τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο του 2026.
«Αυτό που ζητάμε από τον κόσμο είναι κατανόηση και προσοχή. Οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν εγκριθεί, υπάρχει ενημέρωση της Τροχαίας και συνεργασία μαζί της. Ο ΒΟΑΚ είναι ένα τεράστιο έργο, που αναπόφευκτα θα προκαλέσει κάποια όχληση. Όμως, στο τέλος, αυτό που θα μείνει θα είναι ένα σύγχρονο οδικό έργο», υπογράμμισαν.
