Με μηχανοκίνητη πορεία συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους οι ιδιοκτήτες ταξί στο Ηράκλειο, η οποία θα ξεκινήσει στις 11:30 το πρωί από το αεροδρόμιο με κατάληξη στην Αποκενρωμένη Διοίκηση Κρήτης.
Υπενθυμίζεται ότι οι ιδιοκτήτες ταξί βρίσκονται σε 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση (από χθες Τρίτη και σημερα Τετάρτη) έπειτα από απόφαση που έλαβε το Διοικητικό Συμβούλιο του Συλλόγου Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου σε έκτακτη συνεδρίασή του.
Η κινητοποίηση εντάσσεται στο πλαίσιο πανελλαδικής δράσης του κλάδου και έρχεται ως απάντηση σε σειρά χρόνιων προβλημάτων, τα οποία, όπως καταγγέλλουν οι επαγγελματίες, παραμένουν άλυτα παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις και τον διάλογο με την Πολιτεία.
Στο επίκεντρο των αιτημάτων των ιδιοκτητών ταξί βρίσκονται η υποκλοπή του μεταφορικού έργου, η έλλειψη σαφούς νομοθετικού πλαισίου, αλλά και η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς την ύπαρξη των αναγκαίων υποδομών. Οι επαγγελματίες του κλάδου κάνουν λόγο για έναν διαρκή εμπαιγμό, που οδηγεί σε οικονομική ασφυξία και απαξίωση του ρόλου του ταξί ως δημόσιου αγαθού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά την απεργία, ο Σύλλογος διαβεβαιώνει πως θα υπάρξει διαρκής μέριμνα για την εξυπηρέτηση επειγόντων περιστατικών, όπως μετακινήσεις προς νοσοκομεία και μαθητικά δρομολόγια, για τους πολίτες, ενώ την ίδια στιγμή, οι επαγγελματίες του κλάδου προειδοποιούν ότι, εάν δεν υπάρξουν άμεσες και ουσιαστικές λύσεις, οι κινητοποιήσεις θα ενταθούν, καθώς όπως τονίζουν δεν υπάρχει πλέον άλλο περιθώριο υπομονής.
«Βιώνουμε χρόνιο εμπαιγμό»
Όπως επισημαίνει ο πρόεδρος του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου, Ιωάννης Βαρδαβάκης, η κατάσταση έχει φτάσει σε οριακό σημείο: «Βρισκόμαστε σε μια δυσμενή θέση να διεκδικούμε μέσω των απεργιακών κινητοποιήσεων, διότι ο εμπαιγμός που βιώνουμε ως κλάδος όλα αυτά τα χρόνια υφίσταται μέχρι και σήμερα».
Ο ίδιος τονίζει ότι τα προβλήματα δεν περιορίζονται σε ένα μόνο επίπεδο, αλλά εκτείνονται σε ολόκληρο το φάσμα της λειτουργίας του κλάδου, εκεί όπου «μικρά και μεγάλα ζητήματα που αφορούν σε όλα τα επίπεδα (διοικητικό, θεσμικό και λειτουργικό) αδυνατεί το υπουργείο να δώσει λύση».
Ως εκ τούτου, ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου συμμετέχει στην προκηρυγμένη κινητοποίηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας, εκφράζοντας την έντονη αντίδρασή του απέναντι στον τρόπο με τον οποίο επιχειρείται η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στην πρωτεύουσα και τη συμπρωτεύουσα.
Όπως σημειώνει, «εμείς ως σωματείο Ηρακλείου συμμετέχουμε στην προκηρυγμένη κινητοποίηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας. Η βίαιη προσαρμογή που επιθυμεί να φέρει ο υπουργός στη λειτουργία μας - την ηλεκτροκίνηση - αποτελεί για όλο τον κλάδο τροχοπέδη, όσον αφορά στην ανάπτυξη και βελτίωση των συνθηκών, την παρούσα φάση».
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στον κλιματικό Νόμο 4936/2022, ο οποίος προβλέπει την υποχρεωτική μετατροπή των ταξί σε ηλεκτροκίνητα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από την 1η Ιανουαρίου 2026. Σύμφωνα με τον κ. Βαρδαβάκη, η εφαρμογή του νόμου γίνεται χωρίς τον απαραίτητο σχεδιασμό, όπου «από το 2022 υπάρχει ο κλιματικός Νόμος 4936, ο οποίος υποχρεώνει και επιβάλλει σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη να μετατραπούν τα οχήματα από 1/1/2026 σε ηλεκτροκίνητα. Αυτό το πράγμα, χωρίς να υπάρχει μια ανάπτυξη υποδομών, σε σημεία φόρτισης ως οφείλει από τον νομοθέτη η ελληνική Πολιτεία να αποδώσει σε θέσεις στάσης ΕΔΧ, σύμφωνα πάντα με τη συνεργασία των ΟΤΑ (Περιφέρειας και Δήμου)».
Ο πρόεδρος του Συλλόγου υπογραμμίζει ότι ο κλάδος έχει μείνει πίσω εξαιτίας της απουσίας υποδομών και αξιόπιστων λύσεων για επαγγελματική χρήση ηλεκτρικών οχημάτων.
«Όπως καταλαβαίνετε, έχουμε μείνει πάρα πολύ πίσω όλα αυτά τα χρόνια. Δεν υπάρχουν υποδομές. Δεν υπάρχουν αξιόπιστες λύσεις όσον αφορά στα οχήματα τα ηλεκτρικά σε επαγγελματική χρήση και σε επίπεδο εργασίας το οποίο απορρέει από την καθημερινή λειτουργία», ανέφερε.
Ο ίδιος δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στα προβλήματα που προκύπτουν στις μετακινήσεις εκτός ηπειρωτικής χώρας που αφορούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, λέγοντας: «Γνωρίζετε πολύ καλά ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να ταξιδέψουν, οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν τα βάζουν μέσα στα πλοία διότι έχουν προηγηθεί ατυχήματα σοβαρά».
Ωστόσο, στην Κρήτη, σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγαλύτερο πρόβλημα παραμένει η υποκλοπή του μεταφορικού έργου, ιδίως σε μια περιοχή που αποτελεί ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού, με τον κ. Βαρδαβάκη να κάνει λόγο για ένα διάτρητο νομοθετικό πλαίσιο, που ευνοεί την ασάφεια: «Αλλά πέραν τούτου, εδώ σαν Κρήτη, όπου το νησί αποτελεί τη ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού, βιώνουμε όλα αυτά τα χρόνια μια υποκλοπή του μεταφορικού έργου από άλλους συγκοινωνιακούς φορείς. Υπάρχει ένα συγκεκριμένο νομοθετικό πλαίσιο, το οποίο είναι διάτρητο. Έχει συνταχθεί από τη δύναμη της δημιουργικής ασάφειας του νομοθέτη και θέλουμε και απαιτούμε πλέον να ξεκαθαρίσει το νομοθετικό πλαίσιο».
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στον ρόλο του ταξί ως δημόσιου αγαθού, λέγοντας: «Και εδώ να κάνω μια επισήμανση: όπως γνωρίζουμε, το ταξί είναι δημόσιο αγαθό, το ταξί λειτουργεί και προσφέρει στην ελληνική κοινωνία, στο επιβατικό κοινό. Είναι μέσα σε ένα πλαίσιο αυστηρό, κανονιστικό, λειτουργικό».
Συμεών Ερμείδης: «Εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση, θα λειτουργήσουμε πιο δυναμικά»
Από την πλευρά του, ο γραμματέας του Συλλόγου Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου, κ. Συμεών Ερμείδης, τονίζει ότι η απεργία έχει πανελλαδικό χαρακτήρα και συνδέεται άμεσα με την ένταση του προβλήματος της υποκλοπής μεταφορικού έργου στην Κρήτη, με τον ίδιο να σημειώνει πως «σε αυτή τη 48ωρη απεργία το μεγάλο “αγκάθι” για την Κρήτη, που είναι ένας τουριστικός προορισμός, είναι η υποκλοπή του μεταφορικού έργου».
Παράλληλα, ο κ. Ερμείδης επεσήμανε πως χθες το απόγευμα πραγματοποιήθηκε και γενική συνέλευση για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, λέγοντας ότι «η απεργία είναι πανελλαδική και σήμερα το μεσημέρι 12 (σ.σ. χθες Τρίτη) έχουμε γενική συνέλευση, προκειμένου να αποφασίσουμε ποια θα είναι η επόμενη ημέρα των κινητοποιήσεων».
Ο κ. Ερμείδης αναφέρθηκε και στην έλλειψη ανταπόκρισης από την κυβέρνηση, λέγοντας ότι «δυστυχώς δεν έχουμε ανταπόκριση από την κυβέρνηση ούτε στα πιο απλά, αλλά ούτε και στα κρίσιμα προβλήματα του κλάδου».
Όπως σημείωσε, κατά την προηγούμενη τουριστική σεζόν το φαινόμενο της παράνομης μεταφοράς επιβατών ήταν ιδιαίτερα έντονο, με τη χρήση Ι.Χ. οχημάτων που λειτουργούσαν εκτός πλαισίου, δεδομένα τα οποία, σύμφωνα με τους ίδιους, δημιουργούν άνισα αποτελέσματα στην αγορά.
