Νέα στοιχεία για την τραγωδία που σημειώθηκε ανοιχτά της κατεχόμενης Κερύνειας, με οκτώ ανθρώπους να έχουν χάσει τη ζωή τους και 20 να εξακολουθούν να αγνοούνται, δημοσιεύουν τουρκικά μέσα ενημέρωσης, επιχειρώντας να φωτίσουν τα αίτια που οδήγησαν στη βύθιση του καταμαράν Filo Jet.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της Hurriyet, το πλοίο ενδέχεται να είχε υποστεί ζημιές πριν από το τελευταίο του ταξίδι, όταν είχε βρεθεί αντιμέτωπο με πολύ δύσκολες καιρικές συνθήκες. Οι πληροφορίες που επικαλείται ο Τούρκος δημοσιογράφος προέρχονται από ασφαλιστικές πηγές, οι οποίες υποστηρίζουν ότι οι ρωγμές στο σκάφος δεν δημιουργήθηκαν απαραίτητα την ημέρα του ναυαγίου, αλλά είχαν προκληθεί κατά τη διάρκεια προηγούμενης κακοκαιρίας.
Όπως αναφέρεται, το Filo Jet είχε ταξιδέψει σε συνθήκες με κύματα που έφταναν τα 4 έως 4,5 μέτρα και ανέμους ταχύτητας περίπου 30 κόμβων. Οι ίδιες πηγές περιγράφουν ένα σκάφος που δεχόταν ισχυρές καταπονήσεις από τα κύματα, ενώ υποστηρίζουν ότι υπάρχει και βιντεοληπτικό υλικό στο οποίο φαίνονται οι ζημιές που είχε υποστεί.
Παρά τα προβλήματα που φέρεται να παρουσίαζε, το καταμαράν συνέχισε να εκτελεί δρομολόγια και αναχώρησε από την κατεχόμενη Κερύνεια. Την ίδια ώρα, δημοσίευμα της Sabah αναφέρει ότι το πλοίο είχε παραμείνει ακινητοποιημένο για περίπου επτά χρόνια, καθώς είχε κατασχεθεί λόγω οικονομικών οφειλών της εταιρείας που το εκμεταλλευόταν προς εργαζομένους και άλλους πιστωτές. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, πριν επιστρέψει στη δράση είχε πραγματοποιηθεί επισκευή σε σημεία του σκάφους.
Μετά το ναυάγιο, οι έρευνες φέρεται να επικεντρώθηκαν και στο συγκεκριμένο σημείο επισκευής. Σύμφωνα με τη Sabah, εξετάζεται το ενδεχόμενο το Filo Jet να άρχισε να παίρνει νερά από εκεί, καθώς τα ισχυρά κύματα προκάλεσαν άνοιγμα που υπολογίζεται μεταξύ 1,5 και 2 μέτρων. Η εισροή υδάτων φέρεται να ήταν τόσο μεγάλη, ώστε το εσωτερικό του πλοίου να πλημμυρίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Ιδιαίτερη σημασία αποκτούν και τα στοιχεία που φέρεται να περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό κλάσης του πλοίου. Σύμφωνα με τα έγγραφα επιθεώρησης που επικαλείται η Sabah, η τελευταία ολοκληρωμένη επιθεώρηση του ταχύπλοου καταμαράν, με αριθμό IMO 8962034 και ιδιοκτησία της Filo Denizcilik, πραγματοποιήθηκε στις 4 Μαρτίου 2024. Στο πιστοποιητικό αναφερόταν ότι όταν το ύψος των κυμάτων ξεπερνούσε τα τρία μέτρα, το πλοίο δεν θα έπρεπε να αναχωρεί από το λιμάνι. Εφόσον βρισκόταν ήδη στη θάλασσα, προβλεπόταν να κινηθεί με χαμηλή ταχύτητα και να αναζητήσει καταφύγιο.
Το ίδιο έγγραφο φέρεται να όριζε μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβων για κύματα ύψους έως δύο μέτρων και 27 κόμβων για κύματα από δύο έως τρία μέτρα. Τα στοιχεία αυτά εξετάζονται σε συνδυασμό με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή κατά τη διάρκεια του μοιραίου ταξιδιού.
Παράλληλα, στο μικροσκόπιο έχουν μπει και οι χειρισμοί του καπετάνιου Μουσταφά Οζ, ο οποίος, σύμφωνα με τη Hurriyet, διαθέτει 25 χρόνια εμπειρίας. Ειδικοί που μίλησαν στην τουρκική εφημερίδα εκτιμούν ότι οι κινήσεις που έγιναν λίγο πριν από τη βύθιση ενδέχεται να συνέβαλαν στην εξέλιξη της τραγωδίας.
Σύμφωνα με την εκτίμησή τους, σε περίπτωση που το πλοίο είχε σταματήσει εγκαίρως, θα υπήρχε πιθανότητα να αποβιβαστούν οι επιβάτες. Αντί αυτού, όπως αναφέρεται, πραγματοποιήθηκε απότομη δεξιά στροφή. Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η κίνηση αυτή μπορεί να προκάλεσε σημαντική μετατόπιση του νερού που είχε ήδη εισέλθει στον εσωτερικό χώρο του καταμαράν, με αποτέλεσμα το σκάφος να πάρει μεγαλύτερη κλίση προς τη μία πλευρά.
Κατά την ίδια ανάλυση, τα καταμαράν αυτού του τύπου είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να παραμένουν πλωτά ακόμη και όταν υπάρχει εισροή νερού στη μία πλευρά. Ωστόσο, η απότομη αλλαγή πορείας φέρεται να επηρέασε την ισορροπία του σκάφους και, σε συνδυασμό με την ήδη υπάρχουσα ποσότητα νερού, να συνέβαλε στην ανατροπή και τη βύθισή του.
Τα συγκεκριμένα στοιχεία αποτελούν μέχρι στιγμής πληροφορίες και εκτιμήσεις που μεταδίδονται από τουρκικά μέσα ενημέρωσης και αναμένεται να αξιολογηθούν στο πλαίσιο της έρευνας για το πολύνεκρο ναυάγιο. Η κατάσταση του πλοίου πριν από τον απόπλου, οι καιρικές συνθήκες, οι τυχόν προηγούμενες επισκευές και οι χειρισμοί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού αποτελούν πλέον βασικά σημεία στην προσπάθεια να αποσαφηνιστούν οι συνθήκες που οδήγησαν στην τραγωδία.
