Σε κατάσταση αβεβαιότητας και συνεχών καθυστερήσεων βρίσκεται το μεγάλο σχέδιο για την εγκατάσταση 1.000 καμερών επιτήρησης στους δρόμους, αλλά και το παράλληλο έργο τοποθέτησης καμερών σε λεωφορεία, με το συνολικό πρόγραμμα οδικής επιτήρησης να εξελίσσεται σε ένα πολύπλοκο «παζλ» χωρίς σταθερό χρονοδιάγραμμα.
Ο διαγωνισμός για τις 1.000 σταθερές κάμερες, που μόλις πρόσφατα προκηρύχθηκε μετά από καθυστέρηση περίπου 16 μηνών, αποτελεί βασικό πυλώνα του σχεδίου για τον έλεγχο της κυκλοφορίας σε Αθήνα και άλλα αστικά κέντρα.
Το έργο, προϋπολογισμού περίπου 88 εκατ. ευρώ, προβλέπει την εγκατάσταση καμερών σε κομβικά σημεία του οδικού δικτύου με δυνατότητα καταγραφής παραβάσεων όπως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ορίου ταχύτητας και κίνηση σε λεωφορειολωρίδες.
Οι κάμερες θα συνδέονται σε πραγματικό χρόνο με τα πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας, ενώ το υλικό θα αξιοποιείται για την αυτόματη έκδοση προστίμων, στο πλαίσιο ενός νέου μοντέλου ψηφιακού ελέγχου κυκλοφορίας.
Το έργο περιλαμβάνει επίσης ανάπτυξη λογισμικού, τεχνική υποστήριξη και διασύνδεση με υφιστάμενες πλατφόρμες, συνθέτοντας ένα ευρύτερο σύστημα με ορίζοντα έξι ετών.
Ωστόσο, το συνολικό σχέδιο σκοντάφτει σε σοβαρές εκκρεμότητες, καθώς το κεντρικό ψηφιακό σύστημα διαχείρισης παραβάσεων παραμένει «παγωμένο» λόγω δικαστικών προσφυγών, με αποτέλεσμα να μην έχει ακόμη ανακηρυχθεί οριστικός ανάδοχος για έργο άνω των 10 εκατ. ευρώ.
Την ίδια στιγμή, μόνο περιορισμένος αριθμός καμερών έχει εγκατασταθεί έως σήμερα σε λίγα σημεία της Αττικής, γεγονός που αναδεικνύει το χάσμα ανάμεσα στον σχεδιασμό και την υλοποίηση.
Ακόμη πιο προβληματική εμφανίζεται η κατάσταση στο έργο των καμερών σε λεωφορεία, όπου οι συνεχείς ενστάσεις και παρεμβάσεις της ΕΑΔΗΣΥ έχουν οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενες ακυρώσεις και επαναπροκηρύξεις.
Ο αρχικός σχεδιασμός για περίπου 600 κάμερες περιορίστηκε σημαντικά, ενώ νέες προσφυγές έχουν ήδη κατατεθεί, προκαλώντας νέες καθυστερήσεις και δίμηνες παρατάσεις.
Παράλληλα, η εφαρμογή του συστήματος σε λεωφορεία, που βασίζεται σε τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης και ανάλυσης εικόνας, προχωρά αποσπασματικά, με μόλις μικρό αριθμό οχημάτων να διαθέτουν σήμερα εξοπλισμό καταγραφής.
Το αρχικό συνολικό σχέδιο προέβλεπε ένα εκτεταμένο δίκτυο περίπου 2.500 καμερών σε όλη τη χώρα, με δυνατότητα αναγνώρισης πινακίδων, διασταύρωσης δεδομένων και ελέγχου ανασφάλιστων οχημάτων σε πραγματικό χρόνο.
► Διαβάστε επίσης: Κεραμεικός: Ένοπλη εισβολή 89χρονου στον ΕΦΚΑ με καραμπίνα – Τραυματίστηκε υπάλληλος, εκτεταμένες έρευνες για τον εντοπισμό του δράστη
Ωστόσο, οι συνεχείς αλλαγές, οι ενστάσεις και οι καθυστερήσεις έχουν μετατρέψει την εφαρμογή του σε ένα έργο με θολό ορίζοντα ολοκλήρωσης, ενώ νέα έργα της Περιφέρειας Αττικής έρχονται να προστεθούν στο ήδη σύνθετο πλέγμα υλοποίησης.
