Το περιστατικό που καταγράφηκε στην Κυψέλη με την εμφάνιση υλικού που αρχικά χαρακτηρίστηκε ως «υγρό τσιμέντο» και προκάλεσε προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, αποσαφηνίζεται πλήρως από την «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.», η οποία δίνει νεότερη και πιο αναλυτική εικόνα για το τι συνέβη κατά τη διάρκεια των εργασιών της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το υλικό που εμφανίστηκε στους δρόμους δεν ήταν τσιμέντο, αλλά εδαφικός πολφός, δηλαδή μείγμα από το εκσκαπτόμενο έδαφος και ειδικό αφρώδες υλικό που χρησιμοποιείται στις εργασίες διάνοιξης με TBM (μετροπόντικα).
Η συγκεκριμένη τεχνική εφαρμόζεται υπό ελεγχόμενες συνθήκες, προκειμένου να διασφαλίζεται η σταθερότητα του υπεδάφους και να αποφεύγονται καθιζήσεις σε πυκνοδομημένες περιοχές.
Η διαδικασία αυτή αποτελεί βασικό στάδιο στην κατασκευή της νέας υπόγειας γραμμής που συνδέει το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Γουδή, το οποίο αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής στην Αθήνα.
Όπως αναφέρει η «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.», το συγκεκριμένο υλικό εντοπίστηκε να έχει διαφύγει μέσω παλαιού αγωγού αποχέτευσης και να κατέληξε αρχικά σε αυλή εγκαταλελειμμένου κτιρίου και στη συνέχεια σε γειτονικούς δρόμους της Κυψέλης.
Το φαινόμενο αντιμετωπίστηκε άμεσα, με την ανάδοχο κοινοπραξία να προχωρά σε απομάκρυνση του υλικού και πλήρη καθαρισμό της περιοχής.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι το περιστατικό δεν συνδέεται με κανένα ζήτημα ασφάλειας για τους κατοίκους ούτε προκαλεί μόνιμη περιβαλλοντική επιβάρυνση, καθώς το υλικό είναι συμβατό με τις τεχνικές διαδικασίες εκσκαφής και δεν περιέχει επικίνδυνες ουσίες πέραν των προβλεπόμενων πρόσμεικτων.
Παρά το περιστατικό, οι εργασίες της Γραμμής 4 συνεχίζονται κανονικά και σε υψηλούς ρυθμούς, με τους μετροπόντικες να έχουν ήδη διανύσει σημαντικά τμήματα κάτω από τον αστικό ιστό της Αθήνας.
► Διαβάστε επίσης: SOS από Greenpeace και οργανώσεις στον Μαργαρίτη Σχοινά: «Κρατήστε την Ελλάδα καθαρή από τα νέα μεταλλαγμένα»
Η κατασκευή της γραμμής θεωρείται κομβικό έργο για την αποσυμφόρηση του δικτύου μεταφορών της πρωτεύουσας.
Σε τεχνικό επίπεδο, η «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» υπογραμμίζει ότι τέτοια φαινόμενα μπορεί να εμφανιστούν σποραδικά σε μεγάλα υπόγεια έργα, ειδικά όταν παλαιές υποδομές, όπως αποχετευτικοί αγωγοί, συναντούν σύγχρονες διαδικασίες εκσκαφής.
